پایگاه خبری-تحلیلی ایرلاین پرس | هلی کوپترهای هلال احمر هنگام مفقود شدن فرهاد و آزاد خسروی کجا بودند؟

تاریخ خبر: // کد خبر: 258354 // // // // // خبر مهم


هلی کوپترهای هلال احمر هنگام مفقود شدن فرهاد و آزاد خسروی کجا بودند؟

کمبود تجهیزات هلال احمر موضوعی پوشیده نیست مساله‌ای که ریسک بی‌نتیجه ماندن تلاش‌های امدادگران این سازمان را در برخورد با حوادث مختلف افزایش می‌دهد. مفقود شدن فرهاد خسروی و آزاد خسروی دو برادر کولبر در کوهستان‌های مرزی که به مرگ آن‌ها منجر شد و عدم حضور بالگرد‌های هلال احمر در این عملیات که ۴ روز به طول انجامید از جمله موارد تامل برانگیز بود.


هلی کوپترهای هلال احمر هنگام مفقود شدن فرهاد و آزاد خسروی کجا بودند؟

جان باختن آزاد خسروی و فرهاد خسروی برادران کولبر کردستانی در رسانه‌ها و در جامعه انعکاس زیادی داشت. حدود دو هزار نفر از مردم کردستان در کنار امدادگران هلال احمر در «ارتفاعات تته» محل مفقود شدن دو برادر به جستجو پرداختند. جسد آزاد برادر بزرگ‌تر در دومین روز جستجو و پیکر یخ زده فرهاد ۱۴ ساله در چهارمین روز جستجو پیدا شد.

به گفته افراد محلی تجهیزات هلال احمر در این عملیات کم بود و حتی از پرواز بالگرد خصوصی که در این ارتفاعات به منظور یافتن گم‌شدگان مشغول پرواز بود جلوگیری به عمل آمد. این درحالی بود که برخی از جستجوگران از عدم حضور بالگرد‌های هلال احمر در عملیات جستجو گلایه داشتند. دهیار روستای «نی» به خبرنگاران گفته بود که تنها تجهیزات امدادگران دو قلاده سگ بود که به دلیل شرایط کوهستانی خسته شده بودند.
کمبود تجهیزاتی که منابع محلی از آن سخن می‌گویند در حالی در این استان به چشم می‌خورد که بودجه پیش‌بینی شده دولت برای جمعیت هلال احمر در سال ۹۸، رقمی حدود هزار و ۵۱۹ میلیارد تومان بود. این در حالی است که طبق لایحه تقدیم شده به مجلس، بودجه هلال احمر در سال پیش از آن یعنی سال ۹۷، بیش از ۲۰۶۳ میلیارد تومان بوده است.

مدیر هلال احمر کردستان: یک هلی کوپتر داریم که اشتراکی با استان کرمانشاه استفاده می‌کنیم

محمدباقر محمدی مدیرعامل جمعیت هلال احمر کردستان درباره علت عدم پرواز هلی کوپتر در عملیات جستجوی فرهاد و آزاد خسروی می‌گوید: به لحاظ امنیتی اجازه پرواز بالگرد در این منطقه کوهستانی و مرزی را نداشتیم، زیرا در قوانین پرواز، اجازه پرواز در خط صفر مرزی داده نشده است.
وی ادامه می‌دهد: نکته دیگر آن است که پرواز بالگرد در مناطق برفی حادثه ثانوی ایجاد می‌کند. ما در سال ۸۲ چنین تجربه‌ای را در اشترانکوه داشتیم. در این سال در حادثه‌ای که در ارتفاعات این کوه روی داد برای عملیات جستجو و نجات مفقودشدگان از هلی‌کوپتر استفاده شد که باعث ریزش بهمن شده و حادثه ثانویه ایجاد شد. این موضوعات باعث شد که از بالگرد استفاده نکنیم؛ گرچه نیازی هم نبود.
مدیرعامل جمعیت هلال احمر کردستان اظهار می‌کند: استان کردستان و کرمانشاه به صورت اشتراکی و ۱۵ روز به ۱۵ روز  از یک بالگرد استفاده می‌کنند. البته در تمام استان‌های کشور از بالگرد به صورت چرخشی استفاده می‌شود. البته هر زمان نیاز باشد این بالگرد استفاده می‌شود. ما مشکلی نداریم هم آشیانه داریم و هم بالگرد، اما در این عملیات نیازی به حضور بالگرد نبود. او خاطرنشان کرد: در عملیات جستجوی فرهاد و آزاد خسروی ۸ تیم امداد کوهستان، تیم واکنش سریع و تیم آنست (سگ‌های تجسس) هلال احمر از شهرستان‌های سروآباد و مریوان درگیر عملیات بودند.

آیا نیازی به هلی کوپتر امداد نبود؟

سخنان محمدی این سوال را ایجاد می‌کند که آیا هلال احمر قابلیت امداد و نجات افراد حادثه دیده در کوهستان را دارند و حتی اگر حادثه در خطوط مرزی رخ ندهد باز هم عملیات جستجو بدون حضور بالگرد‌ها انجام می‌شود؟
این موضوع که عملیات امداد و نجات با بالگرد در مناطق کوهستانی می‌تواند باعث ایجاد حوادث ثانویه از جمله ریزش بهمن شود این تناقض را ایجاد می‌کند که چطور عملیات امداد و نجات در کوهستان‌های برفی در سایر نقاط جهان انجام می‌شود و به چه علت بالگرد‌های سازمان امداد و نجات کشور قابلیت چندانی برای چنین عملیاتی در مناطق کوهستانی برفی ندارد؟

قابلیت کم بالگرد‌های هلال احمر

یک منبع آگاه می‌گوید: بالگرد‌های هلال احمر عموما پهن پیکر بوده و با هدف ترابری یعنی حمل و نقل اقلام امدادی و تجهیزات امدادی به مناطق حادثه دیده خریداری شده‌اند. او با بیان اینکه ابعاد بزرگ بالگرد‌ها باعث می‌شود که نتوانند در مناطق کوهستانی و به ویژه در دره‌های باریک و تنگ این مناطق مانور دهند، ادامه می‌دهد: بالگرد‌ها برای تردد در مناطق کوهستانی و انجام عملیات جستجو و امداد باید ظریف و کوچکتر بوده تا چابکی لازم را برای این اقدامات داشته باشند، اما هلی‌کوپتر‌های هلال احمر چنین ویژگی ندارند و اصولا این سازمان به دلیل اینکه کوهستان متولی نداشت عملیات جستجو در این مناطق را برعهده گرفت.
بهمن ماه سال ۹۷ بود که علی اصغر پیوندی رئیس وقت جمعیت هلال احمر عنوان کرد که در زمان حاضر ۲۴ بالگرد شامل ۱۲ بالگرد میل و ۱۲ بالگرد بل در بخش امداد و نجات هوایی فعال هستند که با توجه به اقلیم پهناور، کوهستانی، دشت و جاده این تعداد با نیاز‌های کشور همخوانی ندارند.
همچنین روح الله فروزش معاون پارلمانی جمعیت هلال احمر نیز درخصوص افزایش بودجه هلال احمر در سال ۹۸ گفته بود: «در بودجه سال ۹۸ مبلغ ۷ هزار میلیارد ریال به خرید تجهیزات امداد هوایی اختصاص داده شده است.» اینکه این بودجه چگونه هزینه شده و آیا تجهیزات مناسب خریداری شده، سوالی است که پاسخ آن در بزنگاه‌هایی همچون مفقود شدن افراد در کوهستان‌ها مشخص می‌شود.؛ پاسخی که البته چندان رضایت‌بخش نیست.
هلی‌کوپتر‌های «بل» و «میل» هر دو نظامی بوده و به دلیل ابعاد بزرگ‌شان توانایی رد شدن از دره‌ها در مناطق کوهستانی را ندارند. به عنوان مثال بالگرد «بل» قابلیت حمل و نقل ۸ تا ۱۲ نفر را دارد. قطعا چنین بالگرد غول پیکری توان مانور کمی در کوهستان داشته و برای عملیات جستجو و نجات نمی‌تواند در ارتفاع پایین پرواز کند. از سوی دیگر هر دو تیپ بالگرد‌های هلال احمر صدایی که در زمان پرواز تولید می‌کنند می‌تواند همانطور که مدیرعامل هلال احمر کردستان می‌گوید باعث ریزش و سقوط بهمن شود.
حال این سوال مطرح است که چرا به جای خرید بالگرد‌هایی که توان و قابلیت لازم برای جستجو در همه مناطق را داشته باشند، صرفا به خرید بالگرد‌های دست دوم نظامی که چنین قابلیتی ندارند اکتفا شد. سوال مهمتر اینکه چرا استان‌های مختلف باید از بالگرد اشتراکی استفاده کنند؟ بودجه سازمان هلال احمر در این مدت صرف چه اموری شده است؟
شاید اگر بالگرد‌های مناسب برای جستجو در کوهستان در اختیار امدادگران هلال احمر بود این قابلیت وجود داشت که با هماهنگی با کشور هم مرز یعنی عراق این بالگرد‌ها در مناطق کوهستانی به پرواز درآمده و آزاد و فرهاد خسروی کمی زودتر پیدا می‌شدند. باید دید که چند فرهاد و آزاد دیگر باید جان خود را از دست بدهند تا علاوه بر تدبیر ریشه‌ای برای حل مسائل معیشتی کولبران برای تجهیزات امداد و نجات این سازمان در همه استان‌های کشور فکری شود.

منبع: با اندکی تلخیص و اضافات برگرفته از رویداد۲۴


دیدگاه خود را بنویسید




آخرین اخبار

پربازدید


آتا


آسمان


اترک


ايرتور

پويا


تابان


زاگرس


سپهران


ساها


قشم


کاسپين


کيش


ماهان


معراج


نفت


هما

رصد آب و هوا و وضعیت پروازها

رصد اطلاعات پرواز توسط مسافرین

ایران ایر تور

آرشیو

آتا

آرشیو

آسمان

آرشیو

اترک

آرشیو

نفت

آرشیو

تابان

آرشیو

زاگرس

آرشیو

ساها، سپهران

آرشیو

قشم

آرشیو

کاسپین

آرشیو

کیش ایر

آرشیو

ماهان

آرشیو

معراج

آرشیو

هما

آرشیو

سایر ایرلاین ها

آرشیو

ایرلاین های خارجی

آرشیو