هشت ماه پس از تشکیل ستاد ایمنی حمل و نقل ایران، چرا با وجود تداخل آشکار منافع هنوز سازمان هواپیمایی کشوری حوادث هوایی را بررسی می کند؟

در جلسه عصر یکشنبه هیات وزیران به ریاست دکتر جهانگیری معاون اول رییس جمهوری، هیات دولت در بیانیه‌ای، با ابراز تأسف عمیق نسبت به فاجعه شهادت جمعی از هموطنان عزیزمان در حادثه سقوط هواپیمای اوکراینی، خود را در غم خانواده‌های داغدار شریک دانسته و به ملت بزرگ ایران، به مناسبت از دست دادن فرزندان خود که برخی از آنان از دانشجویان و چهره‌های علمی ملت بوده‌اند، تسلیت گفت.

دبیر کمیته عملیات زمستانی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران از آمادگی فرودگا‌ه‌های مناطق سردسیر کشور از نظر تجهیزات و امکانات برای انجام عملیات زمستانی بر اساس دستورالعمل سازمان هواپیمایی کشوری خبر داد.

بر اساس استاندارد‌های بین المللی و رویه‌های توصیه شده در مورد تحقیق در تصادف و سانحه هواپیما، هدف از انجام تحقیقات درباره یک تصادم یا سانحه هوایی، فقط باید پیشگیری از تکرار تصادفات یا سوانح باشد و هدف عملیات تحقیقات، سرزنش و یا انتساب مسئولیت نیست.

میلاد باستانى، کارشناس هوانوردی، طی یادداشتی در رابطه با خبرهاى مربوط به پاکسازى محل سانحه بوئینگ 737 اوکراین و جمع آورى بقایاى هواپیما توسط ایران و مشکوک اعلام کردن آن نکاتی را مطرح نموده است.

شورای عالی فضایی بالاترین نهاد سیاست‌گذاری، نظارت، هدایت و هماهنگی در حوزه فضایی محسوب می‌شود که بر اساس بررسی‌های انجام شده در دفتر مطالعات فضایی اسپاش، تشکیل آن به عنوان مهم‌ترین الزام برای ایجاد قانون ملی فضایی مطرح است. با این وجود شورای عالی فضایی پس از گذشت نزدیک به ۷ سال از ریاست جمهوری حسن روحانی با وجود وعده‌های بسیار حتی یک‌بار تشکیل نشد.

هم اندیشی معاونان عملیات هوانوردی پنج فرودگاه کشور در راستای یکپارچه سازی دستورالعمل های عملیات زمستانی مطابق با نمونه مصوب سازمان هواپیمایی کشوری در تهران برگزار شد.

بعد از انتشار مصاحبه مدیرعامل کیش ایر و بیان برنامه ایرلاین برای کاهش سهم فروش بلیت چارتری از 70 درصد به 50 درصد، بشکلی هیجانی شاهد هجمه برخی از رسانه ها به شخص مدیرعامل و هواپیمائی کیش بودیم. ایرلاین پرس، ضمن گرامی داشت مقام نقد و با هدف دستیابی به حداکثر همگرائی ها، منتقدین را دعوت به کم رنگ سازی نقد هیجانی و گرایش به سمت نقد مبنائی می کند.

منطبق با بخشنامه شماره 120128 / ت 57268 ه مورخ 98/9/19 معاون اول رئیس جمهور(جهانگیری) ، به منظور صرفه جویی و انضباط مالی بیشتر ، انجام هرگونه سفرهای غیرضروری از محل اعتبارات شرکت های دولتی ممنوع بوده و تخلف محسوب می شود.

بررسی لایحه درآمد پایدار و هزینه شهرداری‌ها و دهیاری‌ها در دستور کار امروز (یکشنبه 17 آذر) نمایندگان در جلسه علنی پارلمان قرار داشت و در خصوص کسر پنج درصدی بهای بلیت هواپیما بعنوان عوارض شهرداری ، کسب تکلیف گردید.

در حالی که پیش از این طبق مصوبه شورای عالی هواپیمایی، هواپیماهای دارای سن ساخت 15 سال به بالا امکان ورود به ناوگان هوایی کشور را نداشتند، به تازگی طبق مصوبه جدید این شورا، این عدد به 21 سال افزایش یافته است.

امروز خبری مبنی بر افزایش سن هواپیما به 21 سال از سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری در خبرگزاری ها منتشر شد! انتشار این خبر در حالیست که در چند سال اخیر قوانین و شرایط ورود و پذیرش هواپیما به کشور حواشی زیادی داشته و هنوز از میانجیگری های وزیر سابق در شروع بکار یکی از ایرلاین های داخلی دیری نگذشته است.

نشست تخصصی بررسی آیین نامه ها و مقررات مناطق آزاد تجاری و ویژه اقتصادی با حضور جمعی از مدیران ارشد شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) و دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد تجاری-صنعتی و ویژه اقتصادی برگزار شد.

نمایندگان مجلس شورای اسلامی، لایحه موافقتنامه سرویس‌های هوایی دوجانبه بین دولت ایران و کویت را تصویب کردند.

براساس قانونی جدید در انگلیس صاحبان پهپادها از این پس باید یک تست آنلاین را پشت سر بگذارند و به عنوان اپراتور گجت ثبت نام کنند در غیر اینصورت با جریمه ای هزار پوندی روبرو می شوند.

جعفرزاده ،سخنگوی سازمان هواپیمایی گفت: برای احترام به شعائر اسلامی، بخشنامه اقامه نماز در پرواز‌ها ابلاغ شده است.

هفتاد سال پیش وقتی قانون هواپیمایی کشوری ایران به تصویب رسید، ایده‎ای بزرگ به نمایش عمومی درآمد. قانون، اداره کل هواپیمایی کشوری را موظف کرد تا به منظور جلوگیری از وقوع مخاطرات و رقابت‎های مضره بین متصدیان حمل و نقل هوایی و حفظ مصالح عمومی، مطابق با مقررات هواپیمایی در فعالیت هواپیمایی کشوری نظارت نماید (=بند ب ماده ۵). هر چند این وظیفه از حیث افرادی (=بین متصدیان حمل و نقل هوایی) قلمروی محدود داشت، ولی پیشبینی آن هفت دهه قبل، آن هم به عنوان یکی از وظایف عمده اداره کل هواپیمایی کشوری، پیشرفتی مآل اندیشانه محسوب می شد. امروزه نیز همین وظیفه بر دوش سازمان هواپیمایی کشوریست با این تفاوت که در اصلاحات بعدی (۱۳۶۷) اختیار و وظیفه سازمان برای نظارت بر جلوگیری از وقوع مخاطرات و رقابت‎های مضره گسترده‎تر شده است، زیرا در این مسیر نه فقط مقررات هواپیمایی، بلکه به طور کلی، «مقررات مربوط[ه]» ملاک عمل و مبنای کار هستند.

احمد امیر آبادی فراهانی، نماینده مجلس در فضای مجازی چنین پستی را منتشر کرد: در کمیته سفر‌های خارجی مجلس بالحاظ وضعیت ارزی مصوب کردیم سفر نمایندگان کاهش یافته و بلیط‌ها عادی تهیه شود. برخی همکاران به دلیل عدم تهیه بلیط بیزینس کلاس سفرشان را لغوکردند. رئیس مجلس هم در سفر به صربستان مثل قبل از هواپیمای اختصاصی استفاده نکردند.

مرکز پژوهش های مجلس در اظهار نظری کارشناسی، راه اندازی بورس حمل کالا و مسافر را سبب ایجاد اختلال در شبکه حمل و نقل اعلام کرد.

ایتالیا، سومین کشور بزرگ منطقه یورو، با بحران سیاسی و اقتصادی عمیقی روبروست، بحرانی که نه فقط اتحادیه اروپا، بلکه بازارهای جهانی را نگران کرده است. ریشه‎های بحران را باید در جای دیگر جستار کرد، اما آنچه به یادداشت حاضر ارتباط دارد، اقدامات جدید و قابل توجهی است که اخیراً در حقوق ایتالیا رقم خورده و به نوعی حقوق هوایی این کشور را توسعه بخشیده است.

علی اصغر واصل ،معاون عملیات هوانوردی فرودگاه‌های استان فارس با بیان اینکه قوانین پروازی پهبادهای غیرنظامی به دو دسته اصول هوانوردی و حوزه‌های امنیتی تقسیم شده است، افزود: اجرای قوانین پروازی ریز پرنده‌ها بر اساس دستورالعمل‌ها به سازمان هواپیمایی واگذار شده است و در حوزه‌های امنیتی نیز شورای تامین مجوز پرواز می‌دهد.

آیین نامه اجرایی گواهی‎نامه‎های متخصصان فنی هواپیمایی و موسسه‎های مربوط به تعلیم و تربیت متخصصان فنی هواپیمایی (غیرنظامی) مصوب ۲۳/۱۱/۱۳۹۲ هیات وزیران در تبصره ماده ۳ آورده است: «بعد از وقوع حادثه یا سانحه، سازمان [هواپیمایی کشوری] می‎تواند تا تکمیل گزارش نهایی در مورد علت یا علل وقوع حادثه یا سانحه، نسبت به محدود کردن و یا تعلیق گواهی‎نامه متخصصان مربوط اقدام نماید.»

آخرین ویرایش حقوق مسافر در پروازهای بین المللی از سوی سازمان هواپیمایی کشوری منتشر شد.

معاون نوسازی اداری سازمان اداری و استخدامی در بخشنامه‌‌ای تاکید کرد، فرصت دو هفته‌ای به دستگاه های اجرایی برای ثبت اطلاعات متصدیان پست های مدیریتی برای ارائه گزارش به قوه قضایی لحاظ شده است. وضعیت ثبت اطلاعات متصدیان پست های مدیریتی صنعت هوانوردی در چه مرحله ایست؟

معاون نوسازی اداری سازمان اداری و استخدامی در بخشنامه‌‌ای تاکید کرد، فرصت ۲ هفته‌ای به دستگاههای اجرایی برای ثبت اطلاعات متصدیان پستهای مدیریتی برای ارائه گزارش به قوه قضایی لحاظ شده است.

یک مثل ایرانی می گوید: تجربه را تجربه کردن خطاست. احمقانه است که مسیر پیموده شده را دو بار طی کرد. سالها در گوش ما خوانده اند که بیشتر یاد بگیریم و از تجربیات بزرگترها به خوبی استفاده کنیم، آدم عاقل از یک سوراخ دوبار گزیده نمی شود. با این حال و با وجود تاکید فراوان به استفاده درست از تجربیات پیران و ریش سفیدان، نمی شود یک سری از تجارب را شخصا کسب کرد. مثال ساده آن، سوانح هوایی است. چون حادثه دیده در لای هواپیمای سقوط کرده مانده است و دیگر قادر به انتقال تجارب سقوطش به نوع بشر نیست. نکته جالب این است که بر خلاف ذهنیت عموم، سقوط هواپیما فرآیند بسیار نادر و کمیابی است. آمار تلفات سوانح جاده ای، چند ده برابر سقوط هواپیما است و بر خلاف تصور عموم، بیشتر خسارت های وارده به خود هواپیما، بر روی زمین اتفاق می افتد.

سازمان هواپیمایی کشوری بخشنامه جدید با موضوع ارزیابی مهارت زبان انگلیسی خلبانان (زبان هوانوردی Level 4 ) را منتشر کرده است .

مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران، قانون مدیریت بحران کشور را برای اجرا به مدیران و مدیران کل ستادی و فرودگاهی کشور ابلاغ کرد.

اولین جلسه کمیته پدافند غیرعامل وزارت راه و شهرسازی در سال ۹۸ در شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران برگزار و در این جلسه متن دستورات وزیر راه و شهرسازی در مورد زیربخش‌ها مطرح شد.

سازمان اداری و استخدامی کشور با همکاری اندیشکده شفافیت برای ایران، اقدام به انتشار داده‌های ارزیابی عملکرد دستگاه‌های دولتی (این گزارش، سازمان هواپیمایی کشوری) در سال ۹۷ نموده است.

رئیس جمهور، قانون مصوب مجلس شورای اسلامی در خصوص تصویب سندهای الحاقی(پروتکل‌های) مربوط به اصلاح بند «الف» ماده(۵۰) و ماده (۵۶) کنوانسیون هواپیمایی کشوری بین المللی را برای اجرا به وزارتخانه‌ راه و شهرسازی ابلاغ کرد.

در جلسه امروز صبح هیئت وزیران که به ریاست حجت الاسلام حسن روحانی، رئیس جمهور برگزار شد اساسنامه سازمان هواپیمایی کشوری به تصویب رسید.

سخن گفتن از قانون هوای پاک و درک ارتباط و تاثیر آن بر فعالیت‎های هوانوردی ساده نیست، زیرا فارغ از مشکل بودن کشف این تاثیر و ارتباط، باید گفت که اهداف و مقاصد کلی و عمومی قانون هوای پاک نامشخص و نامعلوم است، مواد آن همانند قانون نسخ شده نحوه جلوگیری از آلودگی هوا (مصوب ۰۳/۰۲/۱۳۷۴) به نظم فصول درنیامده‎ و گونه‎ای بی‎نظمی، سردرگمی، بی‎صبری و شتاب در تقریر مواد آن به چشم می‎خورد، عواملی که مجموعاً سبب می‎شوند قانون هوای پاک برعکس عنوان فاخر خود، آنچنان که می‎بایست باشکوه و مجلل جلوه نکند و قرائت و فهم احکام آن برای عموم و حتی آشنایان به زبان قانون صعب و دشوار گردد.

اصل استقلال در نظام بررسی ایمنی سوانح حمل و نقل بی‎گمان در زمره اصلی‎ترین محورها و ستون‎های این نظام است که کوچکترین اختلال در آن، به استحکام و استقرار این نهاد آسیب می‎زند.

دانکن اولد ،دبیر کل ایفاتکا در نامه ای به کنترلرهای هوایی ایران گفت: کنترلرهای هوایی ایران در سال های اخیر تعهد و حرفه ای گری خود را بارها نشان داده اند.

نقشه توسعه عمودی شهر‌ها از طریق استانداران به همه شهرداران ابلاغ شد. با تصویب شورای‌عالی شهرسازی، برج‌سازی در شهر‌ها که تاکنون بدون رعایت چارچوب شهرسازی مشخص به شکل بازار نابسامان در حال انجام بود، از این به بعد مشمول رعایت مراحل سه‌گانه از سوی شهرداری‌ها و مالک متقاضی بلندمرتبه‌سازی می‌شود.

نمایندگان مجلس شورای اسلامی، لایحه تشریفات کنوانسیون هواپیمایی کشوری بین المللی را تصویب کردند.

هیات وزیران در جلسه عصر یکشنبه به ریاست حجت الاسلام حسن روحانی رئیس جمهور، مقرر داشت که فرودگاه پیام واقع در منطقه ویژه اقتصادی پیام بتواند علاوه بر حمل و نقل باری، به فعالیت مسافری و آموزشی نیز بپردازد.

در هفته جاری و در جلسات علنی روزهای یکشنبه تا سه شنبه، مجلس قصد بررسی ، چهار لایحه الحاق، لایحه تصویب پروتکل و دو گزارش تحقیق و تفحص مرتبط با حوزه هوانوردی را دارد.

ممکن است در نتیجه فعالیت‌های هوانوردی، به اشخاص ثالث روی زمین خسارت وارد شود. مقررات حاکم بر جبران این‌گونه خسارت‌ها، باتوجه به اسناد بین‌المللی گوناگون، هنوز تا یکسان‌سازی فاصله بسیار زیادی دارد، به‌گونه‌ای که می‌توان گفت یکسان‌سازی در این حوزه، به‌طور تقریبی بدون توسعه مانده است.