دانکن اولد ،دبیر کل ایفاتکا در نامه ای به کنترلرهای هوایی ایران گفت: کنترلرهای هوایی ایران در سال های اخیر تعهد و حرفه ای گری خود را بارها نشان داده اند.

نقشه توسعه عمودی شهر‌ها از طریق استانداران به همه شهرداران ابلاغ شد. با تصویب شورای‌عالی شهرسازی، برج‌سازی در شهر‌ها که تاکنون بدون رعایت چارچوب شهرسازی مشخص به شکل بازار نابسامان در حال انجام بود، از این به بعد مشمول رعایت مراحل سه‌گانه از سوی شهرداری‌ها و مالک متقاضی بلندمرتبه‌سازی می‌شود.

نمایندگان مجلس شورای اسلامی، لایحه تشریفات کنوانسیون هواپیمایی کشوری بین المللی را تصویب کردند.

هیات وزیران در جلسه عصر یکشنبه به ریاست حجت الاسلام حسن روحانی رئیس جمهور، مقرر داشت که فرودگاه پیام واقع در منطقه ویژه اقتصادی پیام بتواند علاوه بر حمل و نقل باری، به فعالیت مسافری و آموزشی نیز بپردازد.

در هفته جاری و در جلسات علنی روزهای یکشنبه تا سه شنبه، مجلس قصد بررسی ، چهار لایحه الحاق، لایحه تصویب پروتکل و دو گزارش تحقیق و تفحص مرتبط با حوزه هوانوردی را دارد.

ممکن است در نتیجه فعالیت‌های هوانوردی، به اشخاص ثالث روی زمین خسارت وارد شود. مقررات حاکم بر جبران این‌گونه خسارت‌ها، باتوجه به اسناد بین‌المللی گوناگون، هنوز تا یکسان‌سازی فاصله بسیار زیادی دارد، به‌گونه‌ای که می‌توان گفت یکسان‌سازی در این حوزه، به‌طور تقریبی بدون توسعه مانده است.

به دنبال تصویب لغو یک‌طرفه ویزای ایران با چین، قرار است این مصوبه از ۲۵ تیرماه امسال در مبادی ورودی کشور اجرا شود. اتباع چینی در هر بار سفر به ایران، ۱۵ روز اجازه اقامت بدون روادید خواهند داشت.

دادستان عمومی و انقلاب کشور با اشاره به اینکه دستورالعمل احیای حقوق عامه مردم تصویب شده است، گفت: خوشبختانه دادستانها در این زمینه به خوبی وارد عمل شده اند.

هیأت وزیران به منظور ارتقای ایمنی و کیفیت خدمات حمل و نقل هوایی، ناوبری هوایی و فرودگاهی «اساسنامه شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران» را اصلاح کرد.

حقوق بازرگانان، نظام حقوق عرفی است که در اروپا و آن هم در قرون وسطی توسعه یافته و معاملات و داد و ستد دریانوردان و بازرگانان را در تمامی کشورهای تجاری جهان تا سده ۱۷، تنظیم کرده است. ظاهراً این نظام ادعایی بعد از این سده، عمدتاً به جهت تشدید ملی‎گرایی و تشکیل دولت‎های مدرن، با افول مواجه شده اما دوباره و در عصر حاضر طرفدارانی یافته که مدعی جریان و سریان آن هستند.

معاون اول رئیس جمهور مصوبه مستثنی شدن خانه های سازمانی فرودگاه‌ها یا ایستگاه‌های ناوبری هوایی از واگذاری به بخش خصوصی را به وزیر راه ابلاغ کرد.

عضو هیات مدیره و راهبر عملیات هوانوردی در جلسه هم‎اندیشی مدیران ستاد و فرودگاه‎های سراسر کشور رعایت دستورالعمل‎ها را ضامن حفظ ایمنی در فرودگاه‎ها عنوان کرد.

در مراسمی در فرانسه، برای نخستین‌بار توافقی در راستای سیستم‌های مبارزه هوایی به امضای سه کشور اروپایی رسید.

شورای نگهبان نظر خود را در مورد اساسنامه شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) اعلام کرد.

سوخت برای هواپیما به خون برای بدن می ماند. بر پایه ارزیابی‎های یاتا، به طور تقریبی ۳۰% از هزینه‎های عملیاتی خطوط هوایی شامل تامین سوخت هواپیما میشود. حال که تامین سوخت هواپیما، به تنهایی نزدیک به یک سوم از هزینه‎های عملیاتی شرکت‎های هواپیمایی را تشکیل داده و اقتصاد شرکتها را عمیقاً متاثر میکند، باید پرسید که عرضه و استفاده از این محصول مهم، از چه ضوابط و حقوقی پیروی میکند؟ آیا قواعد و مقررات این بخش، کارآمد و مطلوب هستند؟

موافقتنامه تسهیل مقررات ورود، اقامت و خروج خدمه پروازی شرکت‌های هواپیمایی ایران و روسیه اجرایی شد.

در توسعه و پیشرفت حقوق هوایی، نباید از نقش سازمان‎های غیر دولتی غافل شد. مقصود از این سازمان‎ها، آن دسته از نهادهایی هستند که به صورت قانونی توسط اشخاص خصوصی و بدون مداخله یا نمایندگی هیچ دولتی، تشکیل میشوند. این سازمان‎ها که میتوانند در سطح محلی، ملی یا بین‎المللی پدید آیند، معمولاً علائق و اهداف تجاری و انتفاعی ندارند.

چند سالی است که مساله مسافران ناآرام یا متمرد، به یکی از موضوعات مهم حقوق هوایی مبدل شده است. اگرچه از نظر آماری، وقایع و رویدادهای مربوط به مسافران ناآرام بسیار اندک و نادر است، ولی به دلیل حساسیت مساله، هم بعضی از قوانین هوانوردی، ترتیباتی را برای مدیریت آن پیش‎بینی کرده‎اند و هم رویه قضائی آرائی در باب این موضوع صادر کرده است. پاره‎ای از قوانین، در کنار فصول مربوط به جرائم عمومی، ایمنی و امنیتی هوانوردی، فصل مخصوصی را با عنوان «جرائم مسافران ناآرام» ترتیب داده‎اند.

پیش نویس ویرایش دوم سند “طرح جامع ایمنی هوانوردی جمهوری اسلامی ایران” منتشر شد.

مدیرکل سابق آموزش و توسعه نیروی انسانی در مراسم تکریم خود ابراز امیدواری کرد که کارهای نیمه تماتم و بر زمین مانده این اداره کل مانند تدوین آیین‎نامه‎ها و نظام‎نامه‎های سرمایه انسان ذیل قانون خاص،‌ طرح اینگام (پرورش نسل آینده مدیران فرودگاهی) و ایجاد بایگانی الکترونیکی ادامه پیدا کند و به سرانجام برسد.

معاون جدید توسعه مدیریت و منابع شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران با اشاره به اینکه تدوین اساسنامه شرکت در مرحله بازبینی قرار دارد، از تصویب اساسنامه در روزهای آتی خبر داد.

برخورد ساده با مسائل پیچیده، هنر و جسارت زیاد می‌خواهد. دیوان عالی فرانسه، به‌تازگی در پرونده مربوط به سانحه هواپیمای ایرباس‌ای ۳۲۰ شرکت هواپیمایی آسیا که در ۷ دی ۹۳ (۲۸ دسامبر ۲۰۱۴) موجب مرگ تمامی مسافران و خدمه آن (۱۶۲ نفر) در دریای جاوه شد، تصمیمی ساده و پرمعنا گرفته است.

توضیحاتی درباره فرود اضطراری هواپیمای ایرباس A340-300 شرکت هواپیمایی JOON فرانسه در فرودگاه شیراز؛ قوانین، راهکارها و رویه‌‌های مرسوم خطوط هوایی در چنین حوادثی چیست!؟

قانون هواپیمایی کشوری مصوب مجلس شورای اسلامی، سازمان هواپیمای کشوری را در امر تدوین و توسعه مقررات مختلف عملیاتی (همان الزامات فنی) پشتیبانی می نماید. مقررات عملیاتی خاص دربرگیرنده جزئیات الزاماتی است که جهت تسهیل اجرای اتانداردهای پیمان شیکاگو و ضمائم مربوطه لازم الجرا هستند و شامل هم مقررات تجویزی و هم مقررات مبتنی بر عملکرد هستند.

فرودگاه بجنورد با داشتن طولانی‌ترین باند تنها هواپیما‌های خاص می‌توانند در آن بنشینند که این خود سوالی هایی را در ذهن هر کسی پیش می آورد که نیاز به پاسخ دارد.

رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران بیانیه خط مشی ایمنی این شرکت به‌عنوان ارائه‌دهنده‌ی خدمات فرودگاهی، ناوبری هوایی و وارسی پروازی را در 12 بند ابلاغ و هرگونه سهل انگاری در اجرای مقررات و دستورالعمل های ابلاغی در حوزه ایمنی را رفتار غیرحرفه ای و غیرقابل ‌قبول عنوان کرد.

میلاد صادقی، پژوهشگر حقوق هوافضا-قراردادهای تجارت آزاد (Free Trade Agreements/FTAs) یکی از پر کاربردترین ابزارها برای سیاست تجاری به شمار می‎روند. این قراردادها میان کشورهایی مذاکره و منعقد می‎شوند که به طور جد درصدد آزادسازی تجارت جهانی، حذف قابل توجه اقدامات تبعیض آمیز و پیشگیری اقدامات تبعیض آمیز جدید باشند. برخلاف ایالات متحده آمریکا که تمامی قراردادهای تجارت آزاد خود را با استفاده از قرارداد تجارت آزاد آمریکای شمالی (نفتا)- به عنوان یک قالب مدل– مذاکره می‎کند، در اتحادیه اروپا، قلمرو این قراردادها به شکل موردی و به طرز چشمگیری اختلاف دارد و مطابق با سطح توسعه شریک تجاری، طراحی می‎گردد.

مرکز آموزش هواپیمایی کاسپین موفق به اخذ مجوز ATO گردید.

با گذری به تاریخ و نگاهی به فهرست قدیمی‎ترین رسائل و پایان‎نامه‎های تحصیلی دانشکده حقوق و علوم سیاسی دانشگاه تهران نیک می‎فهمیم که پیشینگان و اسلاف ما بیش از هفت دهه قبل پی به ضرورت تحقیق در حقوق هوایی برده بودند.

رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی ایران در اولین نشست شورای عالی ایمنی شرکت در سال 98، نهاینه‎سازی ایمنی و فرهنگ آن را در گرو ایجاد اعتقاد قلبی و عملی در میان مدیران و کارکنان صنعت هوانوردی دانست.

به منظور اجرای بخشی از تعهدات شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، در برپایی سیستم مدیریت ایمنی، کمیسیون بررسی رویدادهای ترافیک هوایی با هدف بررسی علل ریشه‎ای رویدادها و انتخاب راه حل‎های موثر در تعدیل ریسک تشکیل شد.

به منظور استاندارد سازی و سهولت در یادگیری و استفاده از دستورالعمل ها و مدارک تعمیراتی و پروازی برای مهندسین، تکنسین های تعمیر و نگهداری و خلبانان بر روی هواپیما های تجاری، و همچنین به جهت کاهش سردرگمی ها در این زمینه سیستمی به نام ATA numbering 100 مورد استفاده قرار می گیرد، که تمام اجزای یک هواپیما را بر اساس اعداد یک تا صد شماره گذاری می کند. این سیستم در تاریخ 1 ژوئن 1956 توسط انجمن حمل و نقل هوایی ارائه شد. سپس توسط FAA تحت
عنوان (Joint Aircraft System/Component: JASC) تکمیل و بروزرسانی شد، و برای طبقه بندی اسناد هواپیماها مورد استفاده قرار گرفت.

آژانس ایمنی هوانوردی اروپا به عنوان یک سازمان تخصصی تحت نظر اتحادیه اروپا با هدف تنظیم مقررات و اجرای قوانین در زمینه ایمنی هوانوردی غیر نظامی در 15 ژوئیه 2003 میلادی تشکیل شد. مقر این آژانس در شهر کلن کشور آلمان قرار دارد. این آژانس در میلادی با اصلاح و تکمیل مقررات ایمنی 2008سال هوانوردی توانست از سازمان های مشترک هوانوردی پیشی بگیرد که علارغم آن کشورهای عضو انجمن تجارت آزاد اروپا ملزم به مشارکت در این سازمان شده اند.

در سال های گذشته سیستم هوانوردی مشکلات زیادی را بر خود دید، کاهش پروازها، زمین گیر شده هواپیماها، تعدیل نیروها در ایرلاین ها و… موارد بسیاری که نگرانی را در مورد این صنعت افزایش می دهد. در این بین نقش سازمان هواپیمایی کشوری هم بی تاثیر نبوده است. سازمانی که وظیفه نظارت بر هوانوردی را بر عهده دارد حتی در بخش نظارت هم خوب عمل نکرده است. سازمانی که خود مشکلات فراوانی دارد چطور می تواند مشکلات صنعت هوانوردی کشور را حل کند؟ آیا این امر ناشی از مدیریت ناصحیح نیست؟

مدیر ایمنی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران در معرفی مهمترین برنامه های این دفتر در سال جاری از تشکیل کمیسیون بررسی رویدادهای ترافیک هوایی (ATS) خبر داد.

کتابچه ای توسط شورای جهانی فرودگاه ها ACI منتشر شده که این کتابچه به مخاطرات و تهدیدات احتمالی در فرودگاه ها و راهکار هاو پیشنهادات لازم در مواقع ضروری می پردازد.

وزارت دادگستری مسئول اجرای قوانین آنتی تراست است، یعنی بازبینی ادغام شرکت ها و تعیین اینکه آیا ادغام مورد بررسی ممکن است باعث کاهش رقابت شود یا نه. البته وزارت دادگستری یک سیاست ادغام مخصوص به صنعت ایرلاین ندارد. مانند تمام صنایع دیگر پس از مقررات زدایی، مبنا بر رقابت بوده است. نقش قوانین آنتی

با توجه به وقوع سه رویداد اخیر در ارابه فرود هواپیماهای فوکر 100 ، دفتر بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی کشوری بمنظور پیشگیری از تکرار رویداد های مشابه توصیه های ایمنی ذیل را برای کلیه بهره برداران هواپیماهای فوکر 100 در کشور صادر می نماید

به استناد نظام فنی و اجرایی کشور، موضوع ماده (34) قانون احکام دائمی برنامه های توسعه، ماده (23) قانون برنامه و بودجه و آیین نامه استانداردهای اجرایی طرح های عمرانی، به پیوست «فهرست‌بهای واحد پایه رشته راه، راه آهن و باند فرودگاه سال 1398» از نوع گروه اول (لازم الاجرا) که مبانی آن به تصویب شورای عالی فنی رسیده است، ابلاغ می شود؛ تا برای برآورد هزینه کارهایی که بعد از ابلاغ این بخشنامه تهیه می شوند، مورد استفاده قرار گیرد.

طبق ماده ۱۷ این آئین‌نامه، نظارت بر تأسیسات گردشگری برعهده سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری است و در صورت بروز تخلف از سوی متصدیان تأسیسات گردشگری، طبق این ماده عمل خواهد شد که شامل تذکر کتبی با درج در سابقه واحد؛ اخطار کتبی با تعیین مهلت مناسب جهت رفع اشکال و نارسایی؛ کاهش درجه تأسیسات گردشگری؛ تعلیق مجوز بهره‌برداری تا رفع اشکال و نارسایی‌ها (در خصوص تأسیسات پذیرایی حداکثر تا یک ماه) و لغو پروانه بهره‌برداری است.