نماینده ایران در ایکائو در این باره گفت گه گزارش کاملی در مورد پیشرفت تحقیقات این حادثه را به شورا ارائه داده است.

ایران خواستار فوری رسیدگی سازمان بین‌المللی هواپیمایی غیرنظامی (ایکائو) به رفتار مخاطره‌آمیز آمریکایی‌ها است و در همین رابطه دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی می‌گوید: شورای ایکائو منهای جلسات مستمری که دارد می‌تواند پس از درخواست یک کشور فورا تشکیل جلسه داده و اعتراض وارده را بررسی کند.

سرپرست دفتر امور حقوقی و بین‌الملل سازمان هواپیمایی کشوری عنوان کرد: این سازمان اقدام هواپیماهای جنگنده آمریکایی در تعرض به هواپیمای مسافربری ایرانی را مصداق بارز نقض حقوق بین‌الملل و مقررات و استانداردهای هوانوردی می‌داند و مراتب اعتراض جدی خود را رسماً به شورای سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری (ایکائو) کرده و خواستار رسیدگی فوری به موضوع است.

وزیر راه و شهرسازی از اولتیماتوم به ۶ ایرلاین داخلی برای قطع پروازهای چارتری خبر داد و گفت: در صورتی که این شرکت‌ها پروازهای چارتری خود را قطع نکنند مجوز مسیر پرواز چارتر شده لغو می‌شود.

در یکی از گروه های تخصصی هوانوردی در تلگرام سوال و جوابی در خصوص کمترین زمان از FO (بر حسب ساعت پرواز) به PIC یک تایپ با کمترین ساعات پرواز، پرسیده شده و مباحثی رد و بدل گردیده است. ورای میزان صحت مباحث و نظر به اهمیت فوق العاده موضوع، منتظر توضیحات شایسته سازمان هواپیمایی کشوری هستیم. انتظار این است که در صورت صحت مباحث ، اقدامات اصلاحی ، به فوریت صورت پذیرد . توضیحات و مثال های ارایه شده توسط متخصصان حوزه ، بشرح زیر می باشد.

16 آذر علاوه‌بر روز دانشجو، مصادف با هفت دسامبر و سالروز امضای پیمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری بوده و به همین مناسبت از سوی سازمان ملل متحد به‌عنوان روز جهانی هواپیمایی کشوری شناخته شده است.

رییس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی در حاشیه مراسم آغاز فاز نخست بومی سازی زیرساخت های ناوبری هوایی ایران در جمع خبرنگاران امضای چهار قرارداد و توافقنامه جداگانه میان این شرکت و دانشگاه ها و شرکت های دانش بنیان را شروعی برای عزم جدی شرکت در حمایت از ظرفیت ها و توان بومی در حوزه هوانوردی عنوان کرد.

وزیر راه و شهرسازی فردا(12 آذر) در نخسیتن حضور خود در شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران که به همراه معاون علمی فناوری رئیس جمهور انجام می شود، آغاز فاز نخست طرح بومی سازی زیرساخت های فرودگاهی و هوانوردی کشور را کلید می زند.

سرپرست مديريت ايمني شرکت فرودگاه ها و ناوبري هوايي ايران با تاکيد بر اينکه يکي از ارکان اصلي براي استقرار سيستم مديريت ايمني در فرودگاه ها، شناسايي مخاطرات است، از سيستماتيک شدن روش گزارش دهي در آينده نزديک خبر داد.

با ا توجه به اختلافاتی که بین شرکت‌های هما و راه‌آهن با دولت در روش تسویه بدهی‌های این شرکت‌ها به صندوق ذخیره ارزی به وجود آمده بود، نمایندگان مجلس امروز در ادامه بررسی بودجه سال 97 به این مسئله رسیدگی کردند.

اتحادیه بین المللی فرودگاه ها (Airports Council International) که به اختصار ACI نامیده می شود تنها نماینده تجاری فرودگاه های جهان در مجامع دولتی و بین الملی است. این اتحادیه در سال ۱۹۹۱ تاسیس شده است و به عنوان نهادی مستقل، پشتیبان و حامی منافع، سیاست ها و استانداردهای فرودگاه در مجامع بین المللی است.

در نوشتار حاضر، ارجاعات دستورالعمل ایمنی ایکائو جمع آوری شده و ارائه شده است. این مجموعه شامل 19 انکس بوده انکس 19 منتشر نشده است.

در حالی ایرلاین‌ها تعهدنامه عدم موافقت با جابه جایی خلبانان را به امضا رسانده اند که با توجه به هزینه‌های بالای آموزش، این تعهدنامه بی معنا و نقض حقوق شهروندی است.

مدیر آموزش و بهسازی منابع انسانی شرکت هواپیمایی قشم گفت: بر اساس سند شماره 9859 ایکائو کلیه شرکت های هواپیمایی ملزم به تدوین نظام نامه طرح اضطراری در شرایط بحرانی می باشند.

وزارت حمل و نقل قطر به سازمان بین المللی هواپیمایی مدنی (ایکاو) از کشورهای محاصره کننده شکایت و آن‌ها را به ترساندن مسافران از مسافرت با خطوط هوایی قطر متهم کرد.

اغلب توپولف‌‌های زمین‌گیر هم‌اکنون در فرودگاه مهرآباد و شهید هاشمی‌نژاد مشهد است، پس از بروز چندین سانحه برای هواپیمای توپولف 154 در کشور و مهمتر از همه سقوط توپولف کاسپین در قزوین، اواخر سال 138‌9 بود که با اهتمام رسانه‌ها و دستور رئیس وقت سازمان هواپیمایی کشوری، توپولف‌ها زمین‌گیر شدند. علت اصلی زمین‌گیری توپولف‌ها‌ عدم پشتیبانی از سوی کارخانه سازنده و عدم اطمینان ایمنی از پرواز این مدل هواپیما، معرفی شد.
آن زمان چهار شرکت هواپیمایی ‌ایران‌ ایرتور، کیش‌ایر، تابان و کاسپین، در ناوگان خود توپولف داشتند که طبق دستور دولت این هواپیماها زمین‌گیر و در پارکینگ فرودگاه‌‌های مهرآباد و شهید هاشمی‌نژاد مشهد متوقف شدند

سعدی‌سامانی افزود: چند شرکت‌های هواپیمایی متاسفانه رقم‌های میلیاردی از حسابشان توسط شهرداری برداشته شده و این مشکلاتی را برای شرکت‌های هواپیمایی ایجاد کرده است.

وی خاطرنشان کرد: فروش بلیت ما براساس استانداردهای جهانی یاتا است، هر عوارضی روی بلیت وضع می‌شود، باید توسط یاتا کدگذاری شود و به سراسر جهان ارسال شود تا براساس آن کد، رقم هزینه در بلیت درج شود

شرکت‌هایی که امتیاز دو ستاره یا کمتر کسب‌کرده‌اند به‌ترتیب حروف الفبا در این فهرست آورده‌شده‌اند و به دریافت عنوان بدترین شرکت‌های هواپیمایی جهان نایل‌شده‌اند. همان‌طور که انتظار دارید، بیشتر شرکت‌های این فهرست متعلق به کشورهای در حال توسعه هستند، گرچه، چندین شرکت هم از کشورهای ثروتمند نظیر ایرلند و امریکا در آن حضور دارند.

«دستورالعمل حقوق مسافر در پروازهای داخلی» از ماه‌ها قبل در چندین جلسه شورای عالی هواپیمایی با حضور نمایندگان ایرلاین ها مورد بررسی قرار گرفت و در نهایت با تایید وزیر راه و شهرسازی و از دوشنبه هفته گذشته (۳۱ فروردین) به شرکت های هواپیمایی ابلاغ شد.