عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی به درخواست ایرلاین‌ها برای حذف قانون ۶۰ درصد ظرفیت مسافر در پروازها اشاره کرد و گفت: نرخ بلیط هواپیما پس حذف محدودیت کرونایی باید به حالت قبل بازگردد.
قیمت بلیت پروازهای ما در مقایسه با سایر کشورها، بالاترین قیمت را دارد. این موضوع این معنا را می‌دهد که مردم ما را سوار پیکان و پراید می‌کنند، اما قیمت بنز و بی ام و از مردم پول می‌گیرند.
در غوغای افزایش قیمت‌ها، این بار قرعه به نام بلیت هواپیما رسید آن طور که شهروندان بیرجندی از نوسانات قیمت گلایه دارند و برای پرواز رفت و برگشت بیرجند- تهران باید بیش از یک میلیون تومان هزینه کنند.
معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی گفت: نظارت بر قیمت بلیت هواپیما وجود دارد و ایرلاین‌ها کلاس پروازی متفاوتی را ارائه می‌کنند.
بعد از ماه‌ها چانه‌زنی بر سر افزایش نرخ بلیت هواپیما بالاخره شورای‌عالی هواپیمایی تصویب کرد که شرکت‌های هواپیمایی اجازه دارند نهایتا تا ۱۰درصد به نرخ پروازهای داخلی درمقایسه‌با نرخنامه به‌روزشده در خرداد امسال اضافه کنند، این درحالی است که اواسط مهر اعضای انجمن شرکت‌های هواپیمایی از نرخنامه جدیدشان با افزایش ۸۰ تا ۱۵۰ درصدی رونمایی کردند؛ افزایش نرخی که صدای همه را درآورد.
مقصود اسعدی سامانی گفت: تمام پروازهای داخلی و خارجی به قوت خود باقیست و از ابتدای آذرماه هیچ تغییری در روند پروازها اعمال نمی شود.
شورای عالی هواپیمایی کشوری بعد از گذشت سه روز از تصویب رشد ۱۰ درصدی بهای بلیط هواپیما، در حالی حداکثر بهای بلیط را برای ایرلاین های داخلی تعیین و اعلام کرده که این مصوبه به دور از چشم نمایندگان مجلس یک اقدام زیرکانه تلقی می شود.
در حالی پنج سال از دستور وزیر سابق راه و شهرسازی برای آزادسازی قیمت بلیت هواپیما می‌گذرد که حمل‌ونقل هوایی مسافری همچنان تحت تاثیر منفی اقدام وزیر مستعفی است.
بعد از اعلام و تکذیب‌های فراوان کسی هنوز نمی‌داند که بالاخره بلیت هواپیما ارزان شد یا گران؟!
ماجرای تعیین و تکلیف نرخ بلیت هواپیما ظاهرا قرار نیست پایان یابد؛ پایانی که قطعا یک سر ماجرا (شرکت‌های هواپیمایی یا مردم) از آن ناراضی خواهند بود. البته ذکر این نکته ضروری است که تنها کمتر از ۳ درصد مردم استطاعت مالی برای سفر با هواپیما را دارند و بیشتر این افراد تجار، مسئولان، نمایندگان مجلس، اساتید، پزشکان و … هستند که به‌واسطه شغلی که دارند انجام سفر با هواپیما برای آنها ضرورت دارد.
مهرماه بود که انجمن شرکت های هواپیمایی ایران نرخ نامه ی جدید بلیت هواپیما را منتشر کرد که بر اساس آن به بهانه ی کرونا و گرانی نرخ ارز، از اول آبان قیمت کف هر دقیقه پرواز از ۳ هزار به ۸ هزار تومان افزایش پیدا می کرد و در نتیجه آن قیمت بلیت بین ۱۵۵ تا۳۰۰درصد گران شد.
در شرایطی که بالارفتن هماهنگ کف قیمت بلیت هواپیما از سوی ایرلاین‌ها، تبانی اعلام شده و سازمان هواپیمایی هشدار برخورد در صورت ادامه این روند را داده بود، شرکت‌های هواپیمایی این مسئله را رد کردند اما همچنان این رویه ادامه دارد و مشخص نیست چرا با متخلفان برخورد نمی‌شود؟
رییس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی با اشاره به افزایش بی قاعده نرخ پروازهای داخلی گفت: ایرلاین‌ها در برابر قانون مقاومت می‌کنند؛ قوه قضاییه ورود کند.
اقبال شاکری نماینده تهران و عضو کمیسیون عمران درباره‌ی گرانی بلیت پرواز: قرار شد سازمان هواپیمایی بهای تمام شده ناوگان‌های مختلف را بررسی کرده و بعد از ارائه به شورای‌عالی هوایی کشور در کمیسیون عمران مطرح کند.
رییس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی گفت: با جود ریزش نرخ ارز و اثرگذاری آن در برخی بازارها از جمله خودرو، اما قیمت بلیت هواپیما همچنان بدون تغییر مانده و کاهش نیافته است.
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی ضمن رد کردن مسئله تبانی ایرلاین‌ها برای بالا بردن قیمت بلیت هواپیما، گفت: بر خلاف مسائلی که بعضا مطرح می‌شود، از مرداد سال ۱۳۹۷ تا کنون حتی یک دلار ارز دولتی به شرکت‌های هواپیمایی داده نشده است.
وزیر راه و شهرسازی گفت: با ریزش قیمت دلار و تثبیت آن، انتظار جامعه برای از بین رفتن حباب‌های چند لایه قیمتی که با جهش نرخ دلار ایجاد شده بود، به‌حق است و باید شاهد ورود به کانال‌های واقعی قیمت‌ها در تمام بخش‌ها و کالاها و خدمات باشیم.
قیمت‌های نجومی بلیت‌های هواپیما قرار است توسط نمایندگان مجلس شورای اسلامی ساماندهی شود.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: در نشست با اعضای کمیسیون عمران مقرر شد سازمان هواپیمایی، هزینه‌های ایرلاین‌ها را آنالیز کرده تا پس از آن، شورای عالی هواپیمایی نرخنامه جدید را اعلام کند.
نماینده مجلس یازدهم گفت: ایرلاین ها علت اصلی افزایش قیمت بلیط را ارزبری بالای صنعت هوانوردی و افزایش نرخ ارز اعلام می کنند، اما با بررسی می توان دریافت که بخشی کوچکی از هزینه های ایرلاین ها مرتبط با ارز است.
۱۲ شرکت اصلی هواپیمایی در سال گذشته، ۱۵۳ میلیون یورو ارز چهارهزارو ۲۰۰ تومانی و حدود ۳۰۰ میلیون یورو ارز نیمایی دریافت کرده‌اند. نکته آن است که امسال نیز برخلاف اظهارات انجمن صنفی شرکت‌های هواپیمایی مبنی بر عدم دریافت ارز چهارهزارو ۲۰۰ تومانی، تا پایان مهرماه، این شرکتها ۵۳۶ هزار یورو ارز چهارهزارو ۲۰۰ تومانی و بالغ بر ۷۵ میلیون یورو ارز نیمایی دریافت کرده‌اند؛ حال آنکه تا پایان سال پنج ماه دیگر باقی است.
پاک‌فطرت گفت: می‌توان با اجاره هواپیماهای زمین مانده و درج آرم جمهوری اسلامی بر آنها در جهت کاهش قیمت بلیت گام برداشت.
معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری از تعیین تکلیف قیمت بلیت هواپیما تا پایان هفته آینده خبر داد و گفت: متوجه شدیم که ایرلاین‌ها به صورت هماهنگ شده برخی کلاس‌های نرخی را حذف کردند و از این طریق قیمت بلیت هواپیما را افزایش دادند که این مصداق تبانی و تخلف است و به آنها هشدار دادیم اگر این رویه ادامه یابد با آنها برخورد جدی می‌کنیم.
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: متأسفانه در حوزه حمل و نقل هوایی اِشکالات ساختاری داریم و مجلس موضوع گرانی بلیت هواپیما را پیگیری جدی می‌کند.
یک عضو کمیسیون عمران مجلس گفت: دولت و مجلس اعلام کرده‌اند که آژانس‌های هوایی حق گران کردن بلیت‌ها را ندارند، اما این افزایش قیمت‌ها به احتمال زیاد به دلیل اختلافی است که آژانس‌های هوایی با شرکت‌های هوایی دارند.
نائب رییس دفاتر خدمات مسافرتی استان یزد اجرایی نشدن مصوبات ستاد ملی کرونا در خصوص حمایت از گردشگری را مغایر با سخنان مقام معظم رهبری دانست و در خصوص تداوم چراغ خاموش افزایش نرخ بلیط‌ها گفت: این مسئله ضربه مستقیم به صنعت گردشگری است و باید سریعا برای آن راهکاری پیدا شود.
پایگاه های خبری شعار سال و ایرلاین پرس ، بارها در خصوص غیرقابل تسری بودن مصوبات برنامه پنجم توسعه با موضوع افزایش نرخ بلیت هواپیما در برنامه ششم توضیح داده بودند. توضیحاتی که متاسفانه کمتر بدان توجه شده است و برداشت های سلیقه ای جای آن را پر نموده . مجددا تذکر می دهیم که بدون ذکر عبارت تصریح بندهای یک برنامه در برنامه دیگر، اجرای آن در چارچوب برنامه جدید، غیر قانونی خواهد بود.
در حالیکه مجلس و وزیر راه و شهرسازی مخالف رشد قیمت بلیط هواپیما هستند گزارشها از آژانس های هواپیمایی حکایت از این دارد که قیمت بلیط هواپیما بصورت زیر پوستی بیش از ۵۰ درصد افزایش داشته و مجلسی ها دست به دامان کمیسیون اصل ۹۰ شده اند تا به نوعی از این اقدام جلوگیری شود.
رئیس کمیسیون عمران مجلس از استفساریه شورای نگهبان درباره مصوبات برنامه های توسعه که اجرا شده اند، اطلاعی ندارد و به اشتباه قانون آزادسازی نرخ بلیت هواپیما را پایان یافته اعلام کرده است.
به دنبال اعتراض‌ها و هشدارهای مکرر و نامه وزیر میراث فرهنگی و گردشگری، سرانجام وزیر راه و شهرسازی دستور مکتوب برخورد با متخلفان گران‌فروشی بلیت هواپیما را داد. هرچند که شش روز از صدور این دستور گذشته و شرکت‌های گردشگری می‌گویند قیمت‌ها هنوز کنترل نشده است.
بر اساس اطلاعات واصله از سوی برخی شرکت خدمات گردشگری، ایرلاین‌ها بر خلاف دستور صریح وزیر راه و شهرسازی به صورت مخفیانه و چراغ خاموش اقدام به افزایش قیمت ها و بالا بردن حداقل نرخ بلیط هواپیما کرده اند.
وزیر راه و شهرسازی در پی نامه وزیر گردشگری به وی، طی نامه ای به معاون حمل و نقل خود خواستار برخورد جدی با افزایش نرخ پروازها برخلاف توافقات این وزارتخانه با ایرلاین‌ها شد.
با وجودی که به ظاهر نرخ نامه جدیدی برای افزایش قیمت بلیط هواپیما اعلام نشده اما افزایش قیمت ها وجود دارد حالا باید دید این افزایش قیمت به چه دلیل است؟
رییس فراکسیون اقتصاد سفر و زیارت مجلس، طی نامه‌ای به وزیر راه و شهرسازی ضمن انتقاد از عدم تمکین ایرلاین‌ها از دستور وزیر مبنی بر لغو افزایش نرخ پروازها خواستار توقف این رویه شد.
نایب رئیس فراکسیون اقتصاد سفر و زیارت مجلس گفت: از تعزیرات و کمیسیون عمران می‌خواهیم با افزایش قیمت بلیت هواپیما برخورد کند.
پیرو انتشار مطلبی در باشگاه خبرنگاران جوان با عنوان بلیط هواپیما چراغ خاموش گران شد / افزایش ۱۰۰ درصدی نرخ ها تنها در ۵ روز، مورخ ۳۰. ۷. ۹۹ روابط عمومی سازمان هواپیمایی جوابیه ای در این خصوص منتشر نموده است.
اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی کشور با تاکید بر اینکه جلسات بررسی میزان درصد افزایش بهای بلیط هواپیما مجددا میان ایرلاین ها و وزارت راه و شهرسازی آغاز شد گفت: نرخ بلیط هواپیما تابع عرضه و تقاضا است و دولت نباید برای قیمت بلیط ورود کند.
طی چند روز گذشته بر اساس تصمیمات اتخاذ شده در وزارت راه و شهرسازی افزایش نرخ تا اطلاع ثانوی ممنوع اعلام شد در حالیکه گزارش ها حاکی از افزایش قیمت پنهانی در این حوزه است.
عضو انجمن شرکت های هواپیمایی با تاکید براینکه دخل و خرج ایرلاین‌ها بدلیل مشکلات متعدد با هم همخوانی ندارد، گفت که مصوبه مسافرگیری با ۶۰ درصد ظرفیت به این مشکلات دامن زده است.
رئیس انجمن آژانس‌های هواپیمایی خوزستان گفت: رعایت پروتکل‌های بهداشتی و دستورالعمل‌های ستاد ملی کرونا، بهانه‌ای برای افزایش قیمت بلیط پروازها است.
