«برخی از ایرلاین‌ها برای پرداخت حقوق پرسنل خود، با وام و بدهی اقدام به پرداخت معوقات خود کرده‌اند و من در جریان تمام این مشکلات هستم اما باید در نظر داشت که درحال‌حاضر مشکلات و دغدغه‌های بسیاری زیادی گریبانگیر دولت است اما باید دولت نیز بر اساس اولویت‌بندی که دارد به کمک صنعت حمل‌ونقل هوایی که همواره از آن به‌عنوان حلقه اصلی توسعه کشورها یاد می‌شود، بیاید.» این بخشی از سخنان رحمت اله فیروزی‌پور عضو کمیسیون عمران و رئیس کمیته حمل‌ونقل هوایی مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار هفته‌نامه «حمل‌ونقل» است.

ناوگان هوایی ایران طی ۴ دهه اخیر– به جز مقطع کوتاه برجام – زیر سایه تحریم قرار داشته است اما بانک‌های خصوصی توانمندی‌های خود را در کمک به بهبود کیفیت و نوسازی این ناوگان در فرصت‌های مختلف به نمایش گذاشته‌اند.

سیداحسن علوی نسبت به فرسوده بودن ناوگان هوایی کشور هشدار داد و گفت: یکی از مشکلات کنونی حوزه هواپیمایی کشور، فرسودگی این ناوگان هستند، که این مسئله ضمن اینکه خطرات بسیاری را برای مسافران به دنبال داشته، موجب شده که هزینه نگهداری ناوگان هواپیمایی بسیار بالا برود.

برخی از شرکت‌های هواپیمایی داخلی در حال رایزنی برای اجاره هواپیماهای دست دوم با سال ساخت پایین و تقریبا نو هستند تا از این طریق مشکل تامین و نوسازی ناوگان را تا حدودی در صنعت هوانوردی حل کرده باشند.

مجید کیان‌پور عضو کمیسیون عمران مجلس گفت: میانگین سن ناوگان هوایی کشور ۲۲.۷ سال است که باید با استفاده از هواپیما‌های زیر ۱۰ سال آن را کاهش دهیم.

در حالی عضو کمیسیون عمران مجلس از هواپیماهای دست دوم اروپایی و هواپیماهای روسی به‌عنوان گزینه‌های نوسازی ناوگان هوایی کشوری خبر داده که شرکت های مربوط فروش هواپیما به ایران را منوط به صدور مجوز از سوی آمریکا عنوان کرده اند.

اواخر دهه 70 میلادی شرکت ایران ایر با توجه به امکانات، شرایط محیطی، اهداف و نقشه راه اولیه شرکت و نیز نتایج بررسی‌ها و تحقیقات مارکتینگ، استراتژی برند سرکش (همانند هارلی دیویدسون یا اپل) در نظر گرفته شده برای این شرکت و پیاده‌سازی این استراتژی در کنار سایر اقدامات مؤثر، تبدیل مجموعه به سودآورترین شرکت دولتی پس از شرکت ملی نفت ایران بود.

با انجام آخرین لایه توپکا در بخش توسعه و تطویل باند فرودگاه شاهرود، این فرودگاه آماده از سرگیری پروازها شد.

در تحریم صنعت حمل و نقل هوایی ایران از سوی کشورهای غربی و عدم امکان خرید هواپیما از کمپانی‌هایی نظیر بوئینگ و ایرباس و با توجه به ارتباط مناسب سیاسی ایران و روسیه، می‌توان برای نوسازی ناوگان مسافری سراغ هواپیماهای روسی هم رفت.

به گزارش روابط‎عمومی شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی ایران، هفتاد و یکمین محفل انس با قرآن کریم مدیران و کارکنان ستادی شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی ایران امروز، سه‎شنبه 18 تیر، با سخنان رییس ستاد اقامه نماز این شرکت برگزار شد

شرکت هواپیمایی کانتاس (Qantas) استرالیا به تازگی اعلام کرده است که قصد دارد تا پایان سال ۲۰۲۰ میلادی تمامی هواپیماهای بوئینگ ۷۴۷ را از خطوط هوایی خود حذف و از رده خارج کند.

گوشه گوشه دفتری که در ساختمانی نه چندان بلند، کنار اتوبان ستاری واقع شده است، پر است از تقدیرنامه‌های مرتبط با هوانوردی و ماکت‌ها هواپیما. واقعیتی که نشان می‌دهد صاحبان دفتر کوچک، فعالان صنعت عظیم هوانوردی هستند. اینجا دفتر انجمن شرکت‌های هواپیمایی است و ما آمده‌ایم تا با مقصود اسعدی سامانی گفت‌وگو کنیم، شخصی که سال‌هاست دبیری این انجمن را بر عهده دارد، و با مسائل و چالش‌های هوانوردی در ایران آشناست. متین است و شمرده شمرده سخن می‌گوید.

شادمهر کاظم زاده رئیس کمیته حمل و نقل کمیسیون عمران مجلس ، با اشاره به برنامه ریزی وزارت راه و شهرسازی برای نوسازی ناوگان حمل و نقل هوایی، گفت: در شرایط کنونی وزارتخانه به دنبال نوسازی این ناوگان از طریق خرید هواپیماهای دست دوم است.

مدیر فرودگاه ایلام تکمیل ترمینال جدید و نصب سامانه جدید کمک ناوبری DVOR/ DME فرودگاه از برنامه های مهم این فرودگاه در سال در سال 98 عنوان کرد.

اداره کل فرودگاههای استان گلستان در نظر دارد تجدید مناقصه یک مرحله ای خرید تجهیزات شبکه واحد فناوری اطلاعات و دوربین های مداربسته واحد حراست به شماره GBT-9712-02 را از طریق سامانه تدارکات الکترونیکی دولت برگزار کند.

عضو کمیسیون عمران مجلس گفت: امروز با حضور وزیر راه طرح تحقیق و تفحص از علمکرد شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) و قراردادهای انعقاد شده برای تأمین هواپیما و نوسازی ناوگان هوایی بررسی می‌شود.

ناوگان هوایی کشور بر اساس برآورد‌های رسمی وزارت راه در ۱۰ سال پیش رو به ۵۰۰ فروند هواپیما نیاز دارد و حالا با جوجود تحریم ها اقداماتی برای بهسازی و نوسازی ناوگان هوایی از طریق خرید هواپیما‌های با عمر کمتر از ۲۰ سال در حال انجام است.

قرار است با حضور وزیر راه و شهرسازی، سه فروند هواپیمای ایرباس ۳۱۹ متعلق به یک شرکت هواپیمایی داخلی از فرودگاه مشهد وارد فرودگاه مهرآباد شده و به ناوگان ایران ایر ملحق گردد.

صنعت هوایی ایران به‌عنوان مهم‌ترین صنعت حمل‌و‌نقل کشور هم‌زمان با اعمال تحریم‌های ظالمانه آمریکا؛ دچار مشکلات بسیاری در بخش قطعات هواپیما و خرید ناوگان هوایی شد. به‌گزارشِ باشگاه خبرنگاران جوان؛ میانگین عمر ناوگان هوایی ایران به ۲۶‌سال رسیده؛ درحالی‌که در عرف بین‌المللی تمام هواپیما‌های بالای‌۲۰‌سال جزو ناوگان فرسوده محسوب شده و باید از رده خارج شوند اما شرکت‌های ایرانی با تحمل مشکلات و هزینه‌های بسیار زیاد سعی کرده‌اند که ناوگان هوایی کشور را سرپا نگه دارند. پس از لغو کوتاه‌مدت برخی از تحریم‌ها شرکت‌های هوایی ایران موفق شدند که قطعات بیش از ۲۰‌فروند هواپیمای خود را عملیاتی کنند تا در مسیر‌های داخلی و بین‌المللی پرواز کنند و شرکت «ایران‌ایر» توانست ۱۳ هواپیمای‌ ای‌تی‌آر برای پرواز در مسیر‌های کوتاه را وارد کشور کند.

نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس با اشاره به اظهارات وزیر راه درباره خرید هواپیمای دست دوم گفت: هواپیماهای دست دوم قابل اطمینان نیستند.

رئیس کمیسیون عمران مجلس گفت: امروز 50 درصد از هواپیماهای ناوگان هوایی کشور در شرایط بحرانی قرار دارند که باید در جهت نوسازی این ناوگان برنامه ریزی صورت گیرد.

مدیر عامل و رییس هیئت شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران “هما” به تشریح عملکرد این شرکت پرداخت.

مدیرعامل ایران ایر با بیان اینکه در شرایط حضیض مدیریت این شرکت هواپیمایی را تحویل گرفتم، گفت: تمام ناوگان ایران ایر حتی هواپیماهایی هم که فروخته شده‌اند و یا متلاشی شده‌اند در لیست تحریم آمریکا قرار گرفته‌اند.

سیدهادی بهادری، عضو کمیسیون عمران مجلس گفت: مسئولان وزارت راه و شهرسازی معتقدند که می توان به جای هزینه کرد برای خرید یک هواپیمای نو، چندین هواپیماهای دست دوم را خریداری کنیم.

محمدرضا رضایی کوچی ،رئیس کمیسیون عمران مجلس از مأموریت این کمیسیون به کارشناسان برای بررسی کیفیت هواپیماهای روسی و اوکراینی خبر داد.

چهار سال پس از سقوط هواپیمای آنتونوف ۱۴۰حوالی فرودگاه مهرآباد تهران، بار دیگر صحبت‌هایی از این هواپیما در ایران مطرح شده و به نظر می‌رسد تحریم‌های جدید، مسئولان این شرکت اوکراینی را دوباره برای بازگشت به ایران امیدوار کرده است.

سیدابوالفضل موسوی بیوکی ،نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس گفت: مسئولان در شرایط کنونی تمام تمرکز خود را برای خرید هواپیماهای نو گذاشته اند و دیگر خرید هواپیماهای دست دوم در دستور کار نیست.

۵ سال نفس گیر با وزیری لیبرال که انتخابی اشتباه برای سکانداری هر وزارتخانه‌ای بود، سرانجام به پایان رسید و معلوم نیست او چگونه می خواهد تاوان هزینه هایی را که به مردم تحمیل کرد، بپردازد.

اقدامات انجام شده در پنج سال گذشته در زمینه نوسازی و توسعه ناوگان هوایی، سبب ارتقای عملیات هوانوردی هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، رونق فرودگاه‌های کوچک و ارتقای سطح دانش فنی و تخصصی هوانوردی کشور شده است.

اگرچه طی دو ماه گذشته خبرهای بسیاری در خصوص نوید کاهش قیمت بلیت هواپیما منتشر شده و حتی سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری نیز این نوید را داده است،‌ اما قیمت بلیت هواپیما چه از نوع داخلی چه خارجی، روی گرانی پابرجا مانده است.

عباس آخوندی در راس وزارت راه و شهرسازی کارنامه ای پنج ساله را بر جای گذاشته که به واسطه آن بر جایگاه رکورددار استیضاح در دولت و کسب رای اعتماد از مجلس تکیه زده است.

سیداحسن علوی ، نایب رییس کمیسیون عمران مجلس از بررسی وضعیت صنعت هوایی کشور در کمیسیون عمران مجلس خبر داد.

بهروز حیدریان ، یکی از تحلیلگران صنعت هوانوردی کشورمان معتقد است حتی سوخو نیز ممکن است مشمول تحریم شود و به همین دلیل انتخاب ایده‌الی نیست.

براساس بند «ب» ماده ۱۶۱ قانون پنجم توسعه، دولت مکلف شد تا پایان سال اول برنامه نسبت به متنوع‌سازی نرخ خدمات حمل‌ونقل هوایی، بار و مسافر اقدام کند و از ابتدای سال سوم برنامه ضمن آزادسازی کامل نرخ حمل‌ونقل هوایی، خدمات فرودگاهی و شبکه پروازی، لغو تخفیفات تکلیفی و هرگونه معافیت در زمینه بهره‌برداری از خدمات ناوبری هوایی، فرودگاهی، نشست و برخاست، خدمات پروازی، واگذاری اماکن و سایر موارد مرتبط نسبت به واقعی کردن نرخ آنها اقدام کند.

استقبال روس‌ها در توسعه همکاری‌ هوایی با ایران، برگزاری نشست بین مقامات ایرانی و هیأت بلندپایه روس در مورد همکاری در حوزه صنعت هوایی و انعقاد توافق‌نامه‌ دوجانبه، از مواردی بود که دبیر نهمین نمایشگاه هوایی ایران عنوان کرد.

سید ابوالفضل موسوی بیوکی، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی به سه عامل اصلی تاخیرها اشاره کرد و گفت: تجمیع ایرلاین‌ها می‌تواند راه‌حل مناسبی برای کاهش تاخیرهای پروازی باشد.

تصویرارسالی مخاطب ،یکی از ایرلاین های داخلی بجای تعویض روکش های فرسوده صندلی ها،صندلی های قدیمی یک هواپیمای دیگر را جایگزین کرده است

صدیف بدری ،سخنگوی کمیسیون عمران مجلس از مهلت دوهفته‌ای سازمان هواپیمایی درباره تأخیر شرکت‌های هواپیمایی خبر داد.

محمد شالفروش، دبیر کانون متخصصین مهندسی و تعمیرات هواپیمایی بابیان اینکه جایگزینی هواپیماهای شرقی به‌جای اروپایی راه‌حل منطقی نیست گفت: تا فرصت باقی است باید مسئولان به دنبال اجاره به‌شرط تملیک یا خرید هواپیمای دست‌دوم از کشورهای اروپایی باشند.

بحث تأسیس ایرلاین و مذاکرات منطقه آزاد چابهار برای خرید هواپیمای نو با چند شرکت هواپیماسازی از مدت‌ها پیش رسانه‌ای شده بود اما با توجه به خروج آمریکا از برجام و لغو یک‌طرفه قراردادهای خرید هواپیما این سؤال را ایجاد می‌کرد که سایر مذاکره‌کنندگان ایرانی که در حال مذاکره با سایر کمپانی‌های سازنده هواپیما بودند به کجا رسیده‌اند.