بر اساس آمار گرفته شده توسط سازمان هواپیمایی پیرامون رضایتمندی مسافران از شرکت های هواپیمایی بیشترین شکایت از عملکرد هواپیمایی ایران ایر بوده که 22.9 درصد را به خود اختصاص داده است.

قلب یک مرد ۲۱ ساله مشهدی که بر اثر تشنج دچار مرگ مغزی شده بود، امروز از طریق اورژانس هوایی به تهران منتقل شد تا در بیمارستان شهید رجایی به یک خانم ۳۰ ساله پیوند زده شود.

مدیر فرودگاه شهدای ایلام از راه‌اندازی نخستین آمبولانس هوایی در مسیر هوایی این استان خبر داد و عنوان کرد که این آمبولانس هوایی، آمادگی دارد که با کادر درمانی کامل و مجرب در سایر استان‌ها حضور یابد .

آمار پروازهای ورودی و خروجی فرودگاه مهرآباد در فروردین‌ماه سال 99، حاکی از جابه‌جایی 291 هزار و 739 مسافر است.

میرسعید صفی نیا ، مدیرکل فرودگاه مهرآباد از افزایش پروازهای فوق العاده توسط شرکت های هواپیمایی مختلف خبر د اد.

اسلامی ،وزیر راه و شهرسازی گفت: حداکثر قیمت مسکن ملی به غیر از برخی کلانشهرها متری ۳.۵ میلیون تومان است که جامعه هدف اصلی ما مردم دهک سوم تا هفتم هستند.

شهریورماه امسال 16 شرکت هواپیمایی داخلی 5193 پرواز در مهرآباد انجام دادند که از این تعداد به طور متوسط 74 درصد به‌موقع و 28 درصد پروازها با تأخیر انجام شد.

با گذشت چند هفته از انتشار تصاویر پرواز هواپیمای باری با مسافر در مسیر تهران-مشهد، واکنش‌ها و اظهارنظرها در این زمینه همچنان ادامه دارد.

نوزدهم مرداد سال 1393، پرواز شماره 5916 هواپیمایی سپاهان که تهران را به مقصد طبس ترک کرده بود، لحظاتی پس از برخاستن از باند فرودگاه مهرآباد در بلوار شیشه مینا سقوط کرد و 40 نفر از 48 سرنشین و خدمه هواپیما را به کام مرگ کشاند. هواپیمایی‎ که این پرواز را انجام می‌داد، بنا بود هواپیمای ملی ایران باشد؛ یک پرنده شرقی که در اوکراین طراحی و در ایران تولید می‌شد. این هواپیما پیش از سانحه «ایران 140» نام داشت، اما پس از سانحه در رسانه‌ها و سخنرانی مسئولان از آن با نام «آنتونف 140» یاد می‌شد. نامعلوم‌بودن علت سانحه و فشار افکار عمومی باعث شد تا مدت کوتاهی پس از این سقوط، حسن روحانی، رئیس‎جمهور ایران، در فرمانی شفاهی، پرواز «آنتونف» را در ایران ممنوع اعلام کند و به نظر می‌رسید این فرمان، پایانی بر پرواز پرنده‌های شرقی در آسمان ایران باشد، اما چندی پیش، پخش کلیپی در فضای مجازی خبرساز شد.

رئیس سابق سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد:‌ اگر هواپیمای آنتونوف یا هر هواپیمای دیگری مشکل فنی یا اسنادی داشته باشد سازمان هواپیمای کشوری باید تا رفع مشکل، آن را زمین گیر کند.

عضو کمیسیون عمران مجلس، از ورود این کمیسیون به پرونده پرواز هواپیماهای آنتونوف خبر داد.

حسن خسته بند عضو کمیسیون عمران مجلس گفت: هواپیماهای آنتونوف قابلیت پرواز در آسمان کشورمان را دارند، اما باید استانداردها و شرایط مرتبط با هواپیماها از جمله آب و هوا و مناطق مناسب جغرافیایی برای تردد مورد توجه قرار گیرد.

محمد علی ایلخانی ،مدیرعامل سابق شرکت فرودگاه‌های کشور اعلام کرد: هواپیماهای آنتونوف موفق نبودند و هم اکنون روس‌ها دیگر آن‌ها را نمی‌سازند و خودشان هم از ایرباس و بوئینگ استفاده می‌کنند و مشخص نیست در شرایطی که رییس‌جمهور پنج سال پیش پرواز هر دو آنتونوف ۱۴۰ و ۷۴ را ممنوع اعلام کرده بود، سازمان هواپیمایی کشوری، چرا و بر اساس چه معیاری به این دو فروند هواپیمای شرکت هواپیمایی پویا مجوز داده است.

یک کارشناس حمل‌ونقل هوایی گفت: حتی اگر آنتونوف ۷۴ مجوز پرواز خود را از سازمان هواپیمایی گرفته باشد، نباید از آن در پروازهای مسافری استفاده شود؛ چرا که از نظر ایمنی، تجاری و مارکتینگ مسائلی دارد که مناسب این پروازها نیست. در واقع استفاده از این هواپیما برای جابه جایی مسافر مانند مسافرکشی با کامیونی است که روی آن صندلی نصب کرده‌ باشند!

با از سرگیری پروازهای انتونوف ترس از پرواز دوباره به جان مسافران برگشته است. هواپیمای اوکراینی انتونوف در ایران سابقه خوبی ندارد و از تعداد محدود این هواپیما در کشور، تا کنون 4 فروند آن سقوط کرده و باعث مرگ چند صد نفر از هموطنانمان شده است.

کاپیتان هوشنگ شهبازی، خلبان و مهندس پروازی بازنشسته شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد که آنتونوف‌هایی که از سازمان هواپیمایی مجوز و صلاحیت پرواز را دریافت کرده است، به هیچ وجه شرایط و صلاحیت را برای پروازهای مسافری ندارد و سازمان هواپیمایی باید در این زمینه پاسخگو باشد.

از سال 93 که ممنوعیت پرواز آنتونوف‌ها صادر شد تا مجددا که پرواز این نوع هواپیماها از سر گرفته شده، چه تغییراتی در ساختار هواپیماهای آنتونوف ایجاد شده است که مورد قبول ایکائو قرار گرفته؟ اگر ایکائو در این خصوص مجوزی صادر نکرده است، سازمان هواپیمایی کشوری با کدام بازرسی قانونی و کسب استانداردهای متعارف پروازی مجوز پرواز این هواپیماها را صادر کرده است؟

پس از مشاهده فیلم استفاده از هواپیما ترابری آنتونف ۷۴ در پرواز تهران-مشهد توسط هواپیمایی پویا سوالاتی ایجاد شده که علی‌رغم ارتباط با سازمان هواپیمایی کشوری با پاسخی همراه نبود

در حالی که سال ۱۳۹۳ پرواز آنتونوف ۷۴ به دستور رییس‌جمهور ممنوع شده بود، به ادعای یکی از کاربران فضای مجازی، این نوع هواپیما در پرواز تهران – مشهد توسط شرکت هواپیمایی پویا استفاده شده و با توجه به تایید مسئولان سازمان هواپیمایی کشوری، به نظر می‌رسد که آنتونوف‌های ممنوع شده چراغ‌ خاموش به آسمان ایران بازگشته‌اند.

کجای دنیا مسافرین بدبختی رو که یک بار به خاطر نقص فنی، اونم درست قبل از تیک‌آف از یک هواپیما پیادشون کردن، بعد ۴ ساعت انتظار، سوار یک ابوقراضه‌ می‌کنن؟!

مدیرکل فرودگاه های یزد از افزایش پروازهای یزد- مشهد و برعکس توسط شرکت هواپیمایی پویا ایر خبر داد.

سازمان هواپیمایی کشوری عملکرد شرکت‌های هواپیمایی را در خصوص تأخیرهای پروازهای داخلی در آذر ماه منتشر کرد.

عملکرد خطوط هوایی کشوری در پروازهای داخلی دی‌ماه سال جاری توسط سازمان هواپیمایی کشوری منتشر شد.

مدیرکل فرودگاه‌های گلستان با تأکید بر این‌که فرودگاه کلاله همه زیرساخت‌های لازم را برای برقراری پروازها دارد، گفت: تنها علت توقف پروازهای این فرودگاه استقبال کم مسافران بوده است.

شرکت هواپیمایی پویا فعالیت خود را در فرودگاه بین المللی شهید آیت الله صدوقی یزد برای اولین بار با انجام دو پرواز برنامه‌ای هفتگی آغاز کرد.

نگاهی به گزارش تاخیرهای تابستانی شرکت های هواپیمایی نشان می دهد ۳۷ درصد کل پروازهای تابستانی با تاخیر انجام شده است.

منوچهر اتقیایی ،معاون فرودگاهی پیام از آغاز پروازهای کارگو ایران‌ایر از هفته آینده در این فرودگاه خبر داد و گفت: بر اساس طرح جامعه، فرودگاه پیام در افق 1416 باید بتواند 3/5 میلیون مسافر را جابه‌جا کند.

هنگامی که قصد رفتن به مسافرت با هواپیما را دارید، اولین موضوعی که با آن مواجه می شوید خرید بلیط هواپیمای سفرتان است. اما در این میان مشاهده می کنید که بلیط ها از طریق شرکت های هواپیمایی متفاوتی ارائه شده اند. شما در باره این شرکت ها چقدر اطلاعات دارید و از پیشینه آن ها تا چه اندازه می دانید. دانستن این اطلاعات می تواند به شما کمک کند برای تهیه بلیط خود انتخاب درست تر و آگاهانه تری داشته باشید. از اولین باری که یک شرکت هواپیمایی در ایران شروع به فعالیت کرد حدود 57 سال می گذرد. شروع آن تقریبا در سال های 1340 بود و بعد از آن تا به امروز، شرکت های هواپیمایی متعدد خصوصی و غیر خصوصی متعددی در کشور ما کارشان را آغاز کردند که تعداد آن ها تا به الان 21 ایرلاین در حال فعالیت در کشور می باشند. پس با ما همراه باشید تا با هم مهم ترین این ایرلاین های ایرانی را بررسی و مرور کنیم.

دوره آموزشی عملیاتی sept برای خلبانان و مهمانداران شرکت های هواپیمایی آتا ، یاس ، پویا توسط مرکز آموزش شرکت هواپیمایی آسمان خردادماه ۱۳۹۷ برگزار می شود.

مطابق آمار سازمان هواپیمایی کشوری در اردیبهشت سال ۹۷،شرکت هواپیمایی ایران‌ ایر با ۴۱۰ پرواز و هواپیمایی آسمان با ۳۳۷ پرواز در صدر فهرست بیشترین پروازهای تاخیردار قرار گرفته‌اند

پروازهای هفتگی در مسیر گرگان_مشهد _گرگان افزایش یافت.

رضا جعفرزاده، سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری در پاسخ به تحریم های جدید آمریکا علیه چند شرکت هوایی ایران گفت: موضوع تحریم های هوایی ایران از سالیان گذشته به اشکال مختلفی وجود داشته، اما صنعت حمل ونقل هوایی آن را مدیریت کرده است.

وزارت خزانه‌داری ایالات‌ متحده آمریکا اعلام کرد تحریم‌های تازه‌ای علیه چند شرکت ترکیه‌ای و چند شرکت مرتبط با هواپیمای ایرانی وضع کرده است. شرکت‌های وابسته به هواپیمایی ماهان و معراج و همچنین هواپیماهای شرکت‌های کاسپین و پویا در سیاهه این تحریم‌ها قرار دارند.

پرواز آزمايشي هواپيماي امبرائر 145 شرکت هواپيمايي پويا از فرودگاه گرگان انجام شد. این هواپیما برای انجام پرواز آزمایشی و آشنایی کرو پروازی با طرح های پروازی، روز گذشته (هشتم ارديبهشت) وارد فرودگاه گرگان شد و پس از چندین نشست و برخاست و پرواز در مسیرهای ورودی و خروجی به فرودگاه مهرآباد بازگشت.

سرتیترهای خبری زیر، بشکلی سلسله وار و بدون کمترین سوگیری، اقدام به بیان مهمترین اخبار هواپیمایی پویا در سال 1396 می کند. منبع لیست خبری حاضر، اخبار منتشره در منابع خبری رسمی کشور (خبرگزاری ها، روزنامه ها، سایت های تخصصی و …) است. اخبار منتشر شده، ادعای پوشش صد در صدی رویدادها و شرایط هواپیمایی پویا را نداشته و همچنین در صورت اطلاع رسانی و ارایه مستند توسط افراد صاحب نظر و یا خود هواپیمایی پویا، قابل اصلاح خواهد بود.

گستره و پهنای بزرگ ایران، تا اندازه‌ای است که پرواز از شمال تا جنوب این کشور به میزان ۲ ساعت زمان می‌برد، موضوع مهم دیگر اما پروازهای «کوتاه‌برد» و منطقه‌ای است که نیاز عمده‌ای از تقاضای داخلی را شامل می‌شود؛ از سویی فرودگاه‌های کشور به منظور عملیاتی شدن نیاز به، استفاده از این هواپیماها دارند. هواپیماهای منطقه‌ای، هواپیماهایی کوچک هستند که به پرواز در مسیرهای کوتاه و کم‌مسافر می‌پردازند. هرچند تعداد این دست هواپیماها در ایران زیاد نیست، اما چند فروند هواپیمای منطقه‌ای در ناوگان شرکت‌های مختلف پرواز دارند که در ادامه به معرفی آنها می‌پردازیم.

انتقال بیمار ۳۳ ساله ضربه مغزی و خونریزی از زاهدان به تهران امروز به همراهی تیم پزشکی هوائی به سرپرستی دکتر سعادت با همکاری شرکت هواپیمائی پویا

با پیگیری های نماینده شهرستان های سراوان، سیب و سوران و مهرستان، برقراری پرواز در فرودگاه سراوان تا دهه فجر امسال انجام می شود.

رضا جعفرزاده مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری از انجام بیش از ۵۰۰ پرواز فوق العاده، انتقال ۲۷۸ نفر مصدوم و ۸۷۸ تن بار از روز دوشنبه خبر داد.وی افزود: شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با اعزام یک فروند هواپیمای cargo ۷۴۷ با ظرفیت حمل یکصد تن بار و همچنین شرکت هواپیمایی پویا با اعزام دو فروند آمبولانس هوایی با ظرفیت یکصد تخت و ۶۰ نفر همراه، اعزام بالگرد و انجام پروازهای فوق العاده شرکت های هواپیمایی بخشی از عملیات امداد رسانی را برعهده گرفتند.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از صدا و سیما، سازمان هواپیمایی کشور اعلام کرد:  از آنجا که روزانه هشت پرواز برنامه ای به فرودگاه های کرمانشاه و ایلام انجام می شود، این سازمان به منظور تسهیل در امر امدادرسانی به مناطق مزبور پروازهای فوق العاده به فرودگاه های مناطق زلزله زده را به ۱۰