پایگاه خبری-تحلیلی ایرلاین پرس | پژوهش های میلاد صادقی

هواپیمایی ما و مسائل اخیر آن
دوشنبه 19 اسفند 1398 4 هفته قبل ٬

هواپیمایی ما و مسائل اخیر آن

میلاد صادقی، پژوهشگر حقوق هوافضا-هواپیمایی ما در ماه‎های اخیر با مسائل مختلفی روبرو شده که شاید مهمترین و آخرین آنها مساله مقابله با بیماری کرونا ویروس جدید یا همان کووید-۱۹ (=COVID-19) باشد.

اثر تورم بر حدود مسئولیت در حمل و نقل هوایی
چهارشنبه 6 آذر 1398 4 ماه قبل ٬ خبر مهم

اثر تورم بر حدود مسئولیت در حمل و نقل هوایی

اثر تورم بر حدود مسئولیت‎های قانونی شرکت‎های هواپیمایی مساله بسیار مهمی است که مورد توجه کنوانسیون یکسان‎سازی برخی مقررات حمل و نقل هوایی بین‎المللی (=پیمان مونترال ۱۹۹۹) قرار گرفته است.

آیا اظهار نظر کارشناسی درباره تشخیص تقصیر در سوانح هوایی با سازمان هواپیمایی کشوری است؟
یکشنبه 19 آبان 1398 5 ماه قبل ٬ خبر مهم

آیا اظهار نظر کارشناسی درباره تشخیص تقصیر در سوانح هوایی با سازمان هواپیمایی کشوری است؟

«اظهار نظر کارشناسی در خصوص تشخیص بی‎احتیاطی یا بی‎مبالاتی یا عدم رعایت نظامات دولتی یا عدم مهارت در مورد سوانح مربوط به وسایل نقلیه زمینی، آبی و هوایی حسب مورد [با] اداره راهنمایی و رانندگی، شرکت راه‎آهن جمهوری اسلامی ایران، سازمان بنادر و کشتیرانی و سازمان هواپیمایی کشوری می‎باشد».

رقابت در هواپیمایی کشوری، چند بحث حقوقی
پنج شنبه 9 آبان 1398 5 ماه قبل ٬ خبر مهم

رقابت در هواپیمایی کشوری، چند بحث حقوقی

هفتاد سال پیش وقتی قانون هواپیمایی کشوری ایران به تصویب رسید، ایده‎ای بزرگ به نمایش عمومی درآمد. قانون، اداره کل هواپیمایی کشوری را موظف کرد تا به منظور جلوگیری از وقوع مخاطرات و رقابت‎های مضره بین متصدیان حمل و نقل هوایی و حفظ مصالح عمومی، مطابق با مقررات هواپیمایی در فعالیت هواپیمایی کشوری نظارت نماید (=بند ب ماده ۵). هر چند این وظیفه از حیث افرادی (=بین متصدیان حمل و نقل هوایی) قلمروی محدود داشت، ولی پیشبینی آن هفت دهه قبل، آن هم به عنوان یکی از وظایف عمده اداره کل هواپیمایی کشوری، پیشرفتی مآل اندیشانه محسوب می شد. امروزه نیز همین وظیفه بر دوش سازمان هواپیمایی کشوریست با این تفاوت که در اصلاحات بعدی (۱۳۶۷) اختیار و وظیفه سازمان برای نظارت بر جلوگیری از وقوع مخاطرات و رقابت‎های مضره گسترده‎تر شده است، زیرا در این مسیر نه فقط مقررات هواپیمایی، بلکه به طور کلی، «مقررات مربوط[ه]» ملاک عمل و مبنای کار هستند.

اجاره سرمایه‎ای هواپیما

اجاره سرمایه‎ای هواپیما

خطوط هواپیمایی اگر قادر به تحصیل حق مالکیت هواپیما نباشند، به ناچار به ترتیبات استیجاری روی می‎آورند تا از حق بهره‎برداری هواپیما و استیفای منافع آن بهره‎مند شوند.

میلاد صادقی؛ پژوهشگر حقوق هوافضا نقدی بر یک فرمالیسم حقوقی
سه شنبه 30 مرداد 1397 2 سال قبل

میلاد صادقی؛ پژوهشگر حقوق هوافضا نقدی بر یک فرمالیسم حقوقی

اگرچه در حمل هوایی بار، شروط و مقررات حمل از پیش در قالب فرم‌هایی یکسان (بارنامه هوایی) تهیه و تنظیم می‌شوند، ولی طرفین قرارداد حمل می‌توانند زاید بر آن چه از پیش تنظیم شده است، شروط و مقررات دیگری را برای حمل کالا، در نظر بگیرند.

آخرین اخبار

پربازدید


آتا


آسمان


اترک


ايرتور

پويا


تابان


زاگرس


سپهران


ساها


قشم


کاسپين


کيش


ماهان


معراج


نفت


هما

رصد آب و هوا و وضعیت پروازها

خرید بلیط آنلاین

آرشیو

گردشگری داخلی

آرشیو

خدمات اقامتی داخلی

آرشیو

آموزش هوانوردی

آرشیو

گردشگری خارجی

آرشیو

خدمات اقامتی خارجی

آرشیو

نگهداری و تعمیر (نت)

آرشیو

تامین خدمات پرواز

آرشیو